Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh

Chia sẻ chuyên mục Đề Tài Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh hay nhất năm 2026 cho các bạn học viên ngành đang làm luận văn thạc sĩ tham khảo nhé. Với những bạn chuẩn bị làm bài luận văn tốt nghiệp thì rất khó để có thể tìm hiểu được một đề tài hay, đặc biệt là các bạn học viên đang chuẩn bị bước vào thời gian lựa chọn đề tài làm luận văn thì với đề tài Luận Văn: Thực trạng quản lý hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tại các trường Tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ trong giai đoạn hiện nay dưới đây chắc chắn sẽ giúp cho các bạn học viên có cái nhìn tổng quan hơn về đề tài sắp đến.

2.1. Khái quát cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ và tình hình chấp hành luật giao thông tại huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

2.1.1. Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

Thanh Sơn là huyện miền núi thuộc tỉnh Phú Thọ. Diện tích 620,63 km^2, dân số là 133.132 người (số liệu tính đến 31/12/2025), với 34 dân tộc anh em cùng sinh sống, trong đó dân tộc Mường chiếm trên 48%, dân tộc Kinh chiếm 51,7% còn lại là các dân tộc Dao, Tày, Nùng, Hoa, Thổ, Hmông, Khơme, Giáy, Cờ lao, Sán Chày, Sán Dìu, Sán Chi, Cao Lan, Toàn huyện Thanh Sơn có 23 đơn vị hành chính trực thuộc huyện, gồm 22 xã và 01 thị trấn với 285 khu dân cư, trong đó có: 08 xã kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn trong chương trình 135 của Chính Phủ; 06 xã thuộc CT 229 và 9 xã, thị trấn miền núi vùng cao.

Phần lớn diện tích đất tự nhiên của Thanh Sơn là núi, gò đồi, núi thấp. Toàn bộ phía Nam và Tây Nam là vùng núi cao chạy thấp dần về phía Bắc, Đông Bắc, xen kẽ các vùng đồi, núi thấp là thung lũng, đất phù sa bồi của sông Đà, sông Bứa. Với điều kiện tự nhiên như vậy nên địa hình Thanh Sơn khá phong phú, có nhiều tài nguyên, khoáng sản và tiềm năng để phát triển kinh tế đa dạng, công nghiệp khai thác chế biến lâm sản, kinh tế đồi rừng và du lịch sinh thái, Địa hình của huyện thể hiện những nét đặc trưng của một vùng bán sơn địa. Những năm qua, kinh tế của huyện đã từng bước phát triển trên nhiều lĩnh vực như: sản xuất lương thực, thuỷ sản, chăn nuôi bò thịt, khai thác khoáng sản…, cơ sở hạ tầng khu công nghiệp đã được hình thành và đầu tư phục vụ phát triển công nghiệp – tiểu thủ công nghiệp, huyện cũng là cửa ngõ quan trọng của miền Tây Bắc nối liền với đồng bằng Bắc Bộ và Thủ đô Hà Nội nên giao thông của huyện khá thuận lợi với nhiều tuyến đường như Quốc lộ 32A (Hà Nội – Sơn La – Lai Châu); quốc lộ 70B (Yên Lập – Thanh Sơn – Hòa Bình), tỉnh lộ 317 (Thanh Thủy, Tinh Nhuệ, Hòa Bình). Với những thuận lợi về vị trí địa lý, tài nguyên, khoáng sản Thanh Sơn có điều kiện để phát triển toàn diện kinh tế – xã hội, trở thành vùng động lực trung tâm tiểu vùng kinh tế Tây Nam của tỉnh Phú Thọ.

Hiện nay, huyện Thanh Sơn hướng tới mục tiêu xây dựng nông thôn mới, hiện đại và phát triển bền vững. Về đầu tư cơ sở hạ tầng, huyện chú trọng đến hệ thống giao thông, các công trình đường, xóm ngõ, trụ sở làm việc của Ủy ban nhân dân thị trấn, các xã và các trường học; một số công trình đầu mối kỹ thuật hạ tầng đã và sẽ được đầu tư như dự án cải tạo quốc lộ 32, quốc lộ 70b… Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Thời gian qua, được sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, bằng những chương trình dự án đầu tư có hiệu quả kết hợp với sự nỗ lực huy động ngân sách địa phương, sự đóng góp của nhân dân và các doanh nghiệp, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ngày càng được cải thiện, các tuyến đường Quốc lộ, Đường tỉnh, Đường huyện cơ bản được cứng hóa tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu trao đổi hàng hóa giữa các vùng miền và đi lại của nhân dân. Tuy nhiên với địa hình miền núi phức tạp, bị chia cắt bởi những dãy núi cao, sông suối, mật độ dân cư thưa, suất đầu tư lớn, hệ thống kết cấu hạ tầng chưa đồng bộ nhu cầu đầu tư lớn, điều kiện kinh tế xã hội của huyện còn nhiều khó khăn, vì vậy việc đầu tư xây dựng đường liên xã, liên thôn, liên xóm chưa đáp ứng nhu cầu xây dựng nông thôn mới theo kế hoạch của tỉnh, đòi hỏi phải có nguồn vốn hỗ trợ của TW, của tỉnh hàng năm cho chương trình phát triển giao thông nông thôn (GTNT) trên địa bàn huyện.

• Về thuận lợi

UBND tỉnh ban hành Quyết định số 3294/QĐ-UBND ngày 20/10/2017 về việc Phê duyệt quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Phú Thọ giai đoạn 2017-2026 và định hướng đến năm 2040; Nghị quyết số 01-NQ/ĐH ngày 26/6/2021 của ban Chấp hành Đảng bộ huyện Thanh Sơn lần thứ XXV

Được sự lãnh đạo thường xuyên của Huyện uỷ, HĐND và sự phối hợp của MTTQ, các đoàn thể chính trị, sự vào cuộc tích cực của các cấp ủy, chính quyền cơ sở, các tổ chức kinh tế – xã hội, doanh nghiệp và được sự đồng tình ủng hộ thực hiện các tầng lớp nhân dân.

Các chương trình dự án tiếp tục được đầu tư triển khai tạo điều kiện cho huyện thực hiện quy hoạch phát triển Giao thông nông thôn đã được phê duyệt.

Nhận thức của nhân dân về việc xây dựng giao thông nông thôn đã được nâng lên, phong trào Giao thông nông thôn đã từng bước được xã hội hoá.

• Về khó khăn

Là huyện miền núi điều kiện địa hình bị chia cắt bởi nhiều sông, suối, khe lạch có độ dốc lớn chịu ảnh hưởng thời tiết mưa nhiều, kéo dài vì vậy ảnh hưởng đến giao thông và nhiều tuyến đường bị hư hỏng nặng sau mùa mưa bão, tại nhiều điểm cua, điểm tràn gây ách tắc giao thông khi mưa lũ. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Là huyện miền núi vùng sâu vùng xa của tỉnh Phú Thọ, đời sống nhân dân còn gặp nhiều khó khăn, do đó việc đóng góp để phát triển giao thông nông thôn còn gặp nhiều hạn chế.

Các tuyến đường đã được đầu tư trước đều là đường cấp thấp không còn phù hợp với lưu lượng và tải trọng xe đến nay nhiều đoạn đã xuống cấp gây hư hỏng nặng.

Đường giao thông nông thôn hàng năm không được bố trí vốn để duy tu bảo dưỡng nên không kịp thời sửa chữa khắc phục hỏng hóc.

Tuy nhiên với địa hình miền núi phức tạp, bị chia cắt bởi những dãy núi cao, sông suối, mật độ dân cư thưa, suất đầu tư lớn, hệ thống kết cấu hạ tầng chưa đồng bộ nhu cầu đầu tư lớn, điều kiện kinh tế xã hội của huyện còn nhiều khó khăn, vì vậy việc đầu tư xây dựng đường liên xã, liên thôn, liên xóm chưa đáp ứng nhu cầu.

Thời gian tới, huyện Thanh Sơn sẽ tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền, phát huy vai trò, trách nhiệm của cấp ủy Đảng, chính quyền, các cấp, các ngành, mặt trận tổ quốc, các đoàn thể và nhân dân nhằm tạo sự nhất quán về nhận thức trong phong trào xây dựng giao thông nông thôn trên địa bàn toàn huyện. Tiếp tục nâng cao chất lượng công tác quản lý và thực hiện quy hoạch phát triển giao thông nông thôn, gắn với quy hoạch phát triển giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh Phú Thọ giai đoạn 2026- 2025, định hướng đến năm 2040 và những năm tiếp theo. Trên cơ sở phù hợp với các điều kiện kinh tế – xã hội hiện có, điều kiện tự nhiên, tình hình thực tiễn và nhu cầu của địa phương. Có sự phân cấp trách nhiệm cụ thể trong công tác quy hoạch xây dựng và quản lý thực hiện quy hoạch giao thông của địa phương; quy hoạch phải được công bố công khai, cắm mốc giới quy hoạch để nhân dân được biết và thực hiện. Phấn đấu đến năm 2025, tỷ lệ cứng hóa đường GTNT toàn huyện đạt 75%.

2.1.2. Tình hình chấp hành Luật giao thông đường bộ ở huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Hiện nay, các cơ sở kinh tế, văn hóa, xã hội của huyện Thanh Sơn đang trên đà phát triển, cho nên, nhu cầu phát triển giao thông vận tải nói chung, giao thông đường bộ nói riêng cũng gia tăng đã kéo theo sự tăng nhanh của các phương tiện tham gia giao thông, nhất là phương tiện giao thông cá nhân (tốc độ tăng trung bình hàng năm từ 12-15%) và các loại hình giao thông, trong khi kết cấu hạ tầng cơ sở của Huyện còn kém phát triển, chưa đáp ứng được với sự gia tăng dân số và các loại phương tiện tham gia giao thông.

Những vấn đề bất cập giữa yếu tố cơ sở hạ tầng giao thông và các phương tiện tham gia giao thông cộng với yếu tố ý thức của người dân khi tham gia giao thông hiện nay đang là những nguyên nhân chính gây nên tình trạng mất trật tự An toàn giao thông trên địa bàn huyện Thanh Sơn, nhất là tình trạng vi phạm các quy định của Luật giao thông đường bộ, ý thức chấp hành Luật giao thông của người dân còn tương đối nhiều. Do đặc thù là huyện miền núi, người dân chủ yếu là đồng bào dân tộc thiểu số, địa bàn rộng, có các tuyến Quốc lộ 32, 70B, 316, 312 đi qua kết hợp các tỉnh lộ, huyện lộ, đường liên xã, liên thôn, luôn tiềm ẩn những nguy cơ phức tạp về an toàn giao thông.

Từ đầu năm đến nay, một số công trình hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện đang trong quá trình Xây dựng, việc cấm đường kéo dài, trong khi cơ quan chức năng mới hoàn thiện đầu tư 2 cụm đèn tín hiệu giao thông và vạch kẻ đường trong thị trấn.

Hạ tầng chưa được bổ sung, lượng phương tiện gia tăng. Một trong những hạn chế của giao thông huyện Thanh Sơn là hạ tầng thiết yếu uống cấp, chưa đáp ứng yêu cầu lượng phương tiện và hoạt động kinh tế- xã hội ngày càng tăng. 10 năm qua, Thanh Sơn không mở mới được tuyến đường nào, chủ yếu nâng cấp những tuyến đường hiện có. Bên cạnh đó, một số điểm đen trên quốc lộ 32 chạy qua thị trấn Thanh Sơn và 6 xã trên địa bàn huyện chưa cải tạo xong, lại phát sinh những điểm đen mới, đó là những ngã ba, ngã tư chưa có đèn tín hiệu giao thông, chưa có điểm giao thông …, trong khi lượng xe tải nặng qua lại lên Sơn La và Hòa Bình nhiều gấp 10 lần so với trước và đang cần có giải pháp khắc phục. Bởi giao thương phát triển lượng người và phương tiện qua lại tăng, nếu không sớm tổ chức tốt giao thông tại tỉnh lộ 32, nguy cơ tai nạn sẽ khó lường.

Theo số liệu mới nhất từ Ban An toàn giao thông của huyện, năm 2025 trên địa bàn toàn huyện xảy ra 21 vụ Tai nan giao thông, 23 người chết, 13 người bị thương. So với năm 2024 giảm 03 số vụ, giảm 02 người chết, số người bị thương không tăng, giảm. Tuyến đường xảy ra Tai nan giao thông: Đường Quốc lộ: 13 vụ (61,9%); Đường tỉnh: 03 vụ (14,3%); Đường liên xã, đường thôn: 03 vụ (14,3%), Đường thôn xóm: 02 vụ (9,5%) [52]. Các tiêu chí về số vụ, số người chết đều giảm từ 5% trở lên so với cùng kỳ năm 2021. Đây là kết quả từ nỗ lực cao của huyện Thanh Sơn trong công tác bảo đảm trật tự An toàn giao thông trong những năm qua, nhưng nỗi lo còn đó khi hạ tầng giao thông chưa theo kịp sự phát triển phương tiện, cũng như ý thức người tham gia giao thông chưa cao … Cùng với việc phối hợp với các địa phương rà soát, tiến tới xóa bỏ dứt điểm các điểm đen giao thông, cơ quan chức năng chú trọng kiểm tra, xử lý các vi phạm về trật tự An toàn giao thông, tập trung điều phối tại các tuyến đường trọng điểm, thường xuyên mất An toàn giao thông, xử lý nghiêm các lỗi vi phạm quy định về nồng độ cồn, quá tốc độ quy định, đi không đúng làn đường, tránh, vượt sai quy định, sử dụng phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật, chở hàng quá tải quá khổ, chở số người quá quy định, không đội mũ bảo hiểm … Công tác xử lý vi phạm hành chính về trật tự An toàn giao thông cũng được thực hiện nghiêm túc, trong năm 2025 tổng số trường hợp vi phạm: 3.982 trường hợp; tổng số tiền xử phạt: 3.026.925.000 đồng [47].

Bên cạnh đó, phối hợp đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao, ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân bằng những biện pháp cụ thể: Phối hợp với các cơ quan chức năng, ban ngành, đoàn thể, trường học triển khai đồng bộ các biện pháp, trong đó đẩy mạnh tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật dưới nhiều hình thức đa dạng phù hợp với học sinh các cấp học; Tăng cường kiểm tra, nhắc nhở, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm; Gửi thông báo các trường hợp học sinh, sinh viên vi phạm về Sở giáo dục &ĐT tới các trường, lớp (nơi đối tượng vi phạm học tập), yêu cầu viết kiểm điểm, có xác nhận của nhà trường mới xử lý.

2.2. Khái quát các trường Tiểu học được lựa chọn khảo sát Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

2.2.1. Giới thiệu chung các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

Theo thống kê của Phòng Giáo dục và Đào tạo, huyện Thanh Sơn có 27 trường tiểu học với 510 lớp và 12.628 học sinh. Tất cả các trường tiểu học trên địa bàn huyện đều tổ chức bán trú, dạy học sinh 2 buổi/ngày, 04 trường tiểu học đạt Chuẩn Quốc gia.

Chất lượng, số lượng học sinh giữa các trường không đồng đều như trường Tiểu học Kim Đồng (thị trấn Thanh Sơn) có 971 học sinh trường Tiểu học Tinh nhuệ có 215 học sinh.Số lượng trường tiểu học có dưới 300 học sinh là 05 trường.

Có sự chênh lệch giữa trường điểm hay trường đạt chuẩn quốc gia. Sự phân bổ số lượng học sinh không đồng đều cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến An toàn giao thông, đặc biệt đối với các khu vực trên địa bàn thị trấn và quốc lộ liên tỉnh với số lượng Cha mẹ học sinh, phụ huynh học sinh đưa đón con em giờ cao điểm tăng vọt theo số lượng học sinh trường điểm.

Trong thời gian vừa qua, Phòng Giáo dục và Đào tạo huyện Thanh Sơn đã chỉ đạo các trường tiểu học tổ chức tốt các hoạt động giáo dục, xây dựng nền nếp kỷ cương học đường; tăng cường sinh hoạt chuyên môn theo cụm trường tập trung vào chủ đề nâng cao chất lượng giáo dục toàn diện, chuẩn bị các điều kiện để thực hiện đổi mới chương trình và thay sách sách giáo khoa phổ thông bắt đầu từ năm học 2026-2021. Tổ chức hiệu quả hoạt động trải nghiệm, mô hình trường học cuộc sống gắn với sản xuất thực tiễn tại địa phương,các hoạt động tập thể, Hoạt động giáo dục ngoài giờ lên lớp theo các chủ đề, chủ điểm trong năm học. Phổ cập giáo dục tiểu học đúng độ tuổi tiếp tục được duy trì và nâng cao; toàn huyện có 23/23 xã, thị trấn đạt chuẩn phổ cập giáo dục tiểu học mức độ 3.

• Bảng 2.1. Số lượng HS, lớp học của các trường tiểu học huyện Thanh Sơn năm học 2025-2026
  

2.2.2. Giới thiệu 05 trường được lựa chọn khảo sát Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Để đánh giá hoạt động quản lý giáo dục an toàn giao thông các trường tiểu học trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tác giả chọn 05 trường có các vị trí, số lượng HS, đặc điểm giao thông đặc biệt cần khảo sát nhất để phục vụ nghiên cứu đạt độ chính xác cao.

• Bảng 2.2. Các trường Tiểu học được khảo sát trên địa bàn huyện Thanh Sơn

Trong các trường trên, trường Kim Đồng và trường Nguyễn Bá Ngọc là trường Chuẩn quốc gia. Nhìn chung 5 nhà trường được khảo sát đều có nề nếp hoạt động tốt, đầy đủ bộ máy quản lý. Đội ngũ cán bộ giáo viên đều đạt trình độ chuẩn trở lên, trong đó số giáo viên có trình độ Đại học chiếm 45%. Phần lớn giáo viên sử dụng thành thạo công nghệ thông tin trong dạy học, tích cực đổi mới PPDH. Chất lượng học sinh cũng ngày một nâng cao. Tỉ lệ HS hoàn thành chương trình tiểu học hàng năm đạt 100%.

2.2.3. Đặc điểm giao thông quanh khu vực 05 trường khảo sát

Vị trí 05 trường khảo sát nằm rải đều các vị trí chính yếu về giao thông trọng điểm trong huyện Thanh Sơn. Trường Kim Đồng nằm giữa trung tâm thị trấn Thanh Sơn trên quốc lộ nội tỉnh 32, gần chợ trung tâm, hướng bắc các phương tiện giao thông đi về phía huyện Tân Sơn, phía nam các phương tiện giao thông đi về huyện Tam Nông và ra thành phố Việt Trì. Hướng tổ chức và phân bổ giao thông tương đối cân bằng nhất trong huyện.

Trường Nguyễn Bá Ngọc nằm trong khu dân cư của thị trấn Thanh Sơn, huyện Thanh Sơn, duy nhất chỉ 1 hướng dành cho các phương tiện giao thông ra khỏi ngõ của thị trấn, mặt ngõ 5m không rộng, phải rẽ 2 lần mới đến trường. Suốt 300m đường ngõ là nhà dân bán hàng và hàng rong lưu động, ngay cổng chợ nên mỗi ngày đến giờ đưa đón học sinh đều ùn tắc giao thông trong khoảng 60 phút đến 120 phút.

Trường Hương Cần nằm trên quốc lộ 70B chạy qua, Nơi đây có mỏ khai thác đá lớn nhất của tỉnh Phú Thọ, trường có nhiều con em của công nhân lâm trường theo học, vào giờ tan học, số lượng lưu thông của các xe tải vận chuyển đá răm và các vật liệu xây dựng nhiều thường hay gây tình trạng bụi và tắc đường cục bộ.

Trường Võ Miếu nằm trên tuyến đường 322 liên huyện lên Tân Sơn, trường đi vào ngõ khu dân cư qua 2 cánh đồng lúa, nên thường khi vào các vụ chiêm mùa bà con xuống đồng và gặt hái và hay phơi rơm rạ, hoa màu như sắn, ngô ra đường hay xảy ra tình trạng ách tắc giao thông và các tai nạn về xe cộ. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Trường Lương Nha nằm trên tuyến đường 317 liên tỉnh đi lên Hòa Bình, lưu lượng xe trên đường hàng ngày rất nhiều.

Tổng quan 05 trường nghiên cứu rải đều vị trí trong huyện. Vị trí trường tiểu học Kim Đồng trước cổng trường không tụ tập hàng rong, ít hộ kinh doanh. Tuy có tổ chức hướng xe máy lưu thông trước và trong sân trường mỗi ngày giờ cao điểm nhưng thỉnh thoảng vẫn có tình trạng ùn tắc ngõ do lưu lượng học sinh đông, nhiều Cha mẹ học sinh đi ô tô đưa đón con đến trường. Trường tiểu học Nguyễn Bá Ngọc nằm ở trong thị trấn Hùng Sơn, lối vào cổng trường rất khó lưu thông. Tuy trường có tổ chức kết hợp với lực lượng An toàn giao thông phường dọn dẹp lòng đường nhưng hiện nay đây vẫn là thực trạng nhức nhối với các em học sinh và nhà trường. Trường tiểu học Võ Miếu nằm trong khu dân cư hay phơi phóng nguyên liệu nông nghiệp, gây cản trở và ách tắc giao thông khi tan trường. Trường tiểu học Hương Cần mỗi ngày vẫn ùn tắc vì khó phân luồng xe cho giờ cao điểm, lối ra cho các em học sinh không thoáng, Phụ huynh học sinh khó đón con em. Vị trí Lương Nha thường xuyên tắc đường do lưu lượng phương tiện tham gia giao thông luôn đông theo hướng về phía địa bàn tỉnh Hòa Bình.

Đó là 5 vị trí thực trạng cấp thiết hiện nay về An toàn giao thông trường học ở Thanh Sơn, chính điều này là yếu tố ảnh hưởng tâm lý học sinh tiểu học rất lớn trong công tác giáo dục, truyền đạt tri thức. Đồng thời cũng là hiện thực rất cần sự đồng lòng giải quyết của tất cả các lực lượng giáo dục và các cấp lãnh đạo mà đại diện chủ yếu hiện nay là ban An toàn giao thông trong mỗi trường học.

2.3. Tổ chức khảo sát thực trạng an toàn giao thông Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

2.3.1. Mục đích khảo sát

Mục đích khảo sát nhằm phát hiện và đánh giá thực trạng giáo dục An toàn giao thông và quản lý hoạt động giáo dục An toàn giao thông trong các trường Tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

2.3.2. Khách thể khảo sát

Để đánh giá hoạt động quản lý giáo dục an toàn giao thông các trường tiểu học trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tác giả chọn 05 trường với số lượng khách thể khảo sát có 169 người, cụ thể như sau:

• Bảng 2.3. Mẫu khảo sát

2.3.3. Nội dung khảo sát

Khảo sát thực trạng nhận thức của Cán bộ quản lý, GV, HS, Cha mẹ học sinh về thực hiện an toàn giao thông đường bộ

Khảo sát nội dung giáo dục An toàn giao thông trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ.

Khảo sát việc thực hiện quản lý hoạt động giáo dục an toàn giao thông của các nhà trường tiểu học trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ.

Khảo sát đánh giá tổng quan thực trạng các yếu tố ảnh hưởng đến quản lý ATGT đường bộ trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ.

2.3.4. Phương pháp khảo sát Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Phương pháp điều tra: Bằng phiếu câu hỏi bằng gửi đến các đồng chí CB ATGT trường và giáo viên 05 trường được lựa chọn nghiên cứu.

Phương pháp phỏng vấn thu thập thông tin trực tiếp: Tổ chức đội ngũ 05 thành viên thu thập thông tin số liệu bằng phỏng vấn trực tiếp theo bảng biểu khảo sát. Khảo sát trực tiếp đến GV, Cha mẹ học sinh, Phụ huynh học sinh.

2.3.5. Xử lý kết quả khảo sát

Sau khi sàng lọc thông tin, phân tích theo định tính, định lượng, lựa chọn kết quả khảo sát, tác giả phân ra 03 loại kết quả khảo sát theo bảng thống kê và biểu đồ như sau:

Kết quả khảo sát theo số lượng: lập bảng biểu tính theo phần trăm (%) nhu cầu Kết quả khảo sát theo chất lượng và nhu cầu: lập biểu bảng thực trạng

Kết quả khảo sát theo nhu cầu: tổng hợp cả 3 hình thức thống kê toán học theo số lượng, chất lượng và ý kiến cụ thể.

Quá trình khảo sát bằng bảng biểu xác định được các thực trạng cụ thể về giáo dục An toàn giao thông trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ.

2.4. Thực trạng giáo dục An toàn giao thông cho học sinh tại các trường tiểu học trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

2.4.1. Thực trạng nhận thức của học sinh, Cha mẹ học sinh và giáo viên về giáo dục An toàn giao thông trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

Bảng 2.4. Thực trạng nhận thức của giáo viên, học sinh và Cha mẹ học sinh – Phụ huynh học sinh về sự cần thiết của việc giáo dục An toàn giao thông ở trường tiểu học Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

100% giáo viên đều cho rằng việc giáo dục An toàn giao thông cho học sinh ở trường học là thực sự cần thiết, nó góp phần hình thành ý thức tham gia giao thông từ khi bắt đầu bước chân vào cấp Tiểu học.

Có 88% các em học sinh đồng tình về sự cần thiết, nhưng vẫn còn 12% các em học sinh không đồng tình việc giảng dạy An toàn giao thông trong trường học, chứng tỏ sức hút của môn học này với các em còn chưa cao.

Trong số Cha mẹ học sinh được khảo sát, có 40% là đối tượng viên chức, 35% đối tượng là công nhân, nhân viên tư nhân, nhân viên phụ việc hành chính và 25% là làm nông nghiệp. Trong khi có 77% Cha mẹ học sinh khẳng định sự cần thiết phải giáo dục An toàn giao thông cho HS thì 7% Cha mẹ học sinh cho rằng không cần thiết, 16% Cha mẹ học sinh nêu ý kiến có cũng được mà không cũng được, thể hiện thái độ thờ ơ với giáo dục An toàn giao thông học đường.

Như vậy, qua kết quả khảo sát cho thấy mặc dù vẫn còn một số ít ý kiến trái chiều nhưng đánh giá chung nhận thức về mức độ cần thiết của giáo dục An toàn giao thông trong trường học là rất cần thiết.

• Bảng 2.5. Thực trạng nhận thức về ý nghĩa của việc giáo dục an toàn giao thông thông cho HS

100% cán bộ quản lý cho rằng giáo dục An toàn giao thông giúp mở rộng kiến thức và nâng cao hiểu biết An toàn giao thông cho học sinh, bởi chính qua những bài học trên lớp, trong nhà trường sẽ giúp các em tiếp cận một cách tự nhiên và hiệu quả nhất những vấn đề cơ bản về tham gia giao thông ở lứa tuổi các em, từ đó giúp các em gắn việc học tập trên lớp với thực tiễn giao thông tại địa phương, hình thành kĩ năng tham gia giao thông an toàn và có ý thức.

Đối với giáo viên, tỉ lệ đồng thuận cho rằng giáo dục An toàn giao thông là quan trọng và rất quan trọng là 100%, trong đó tỉ lệ “rất quan trọng” chiếm 100% là đánh giá về tác dụng của giáo dục An toàn giao thông đối với việc nâng cao ý thức An toàn giao thông cho học sinh. Bên cạnh đó, một số ý kiến cũng còn băn khoăn về việc giáo dục An toàn giao thông góp phần phát triển nhân cách toàn diện và giáo dục tư tưởng đạo đức cho học Bởi thời lượng dành cho việc giáo dục An toàn giao thông còn ít, các hoạt động giáo dục An toàn giao thông chưa được coi là trọng tâm mà chỉ là hoạt động tích hợp.

Đối với Cha mẹ học sinh, phần lớn số người được hỏi đều đồng thuận cao về tác dụng rất quan trọng của giáo dục An toàn giao thông trong nhà trường. Song song đó, nhiều ý kiến cho rằng giáo dục An toàn giao thông giúp gắn việc học tập trên lớp với thực tiễn xã hội, từ đó giúp các em vận dụng kiến thức, kĩ năng vào thực tiễn một cách hiệu quả. Cha mẹ học sinh đều đồng quan điểm: giáo dục An toàn giao thông cho HS là làm cho HS có trách nhiệm với xã hội, thiết thực góp phần nâng cao ý thức an toàn giao thông. Đó chính là mục tiêu quan trọng nhất mà các nhà giáo dục đặt ra khi giáo dục An toàn giao thông cho học sinh ở các trường tiểu học. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Đối với học sinh, các em cũng cho rằng giáo dục An toàn giao thông là “rất quan trọng”, giúp các em mở rộng kiến thức và nâng cao hiểu biết an toàn giao thông, từ đó nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn.

Như vậy, chúng ta thấy 100% số người được hỏi đều cho rằng việc giáo dục An toàn giao thông ở trường tiểu học là quan trọng và rất quan trọng. Từ kết quả điều tra và phân tích về ý nghĩa của việc giáo dục an toàn giao thông thông cho HS tiểu học cho thấy, vấn đề giáo dục an toàn giao thông cho học sinh cần được dành sự quan tâm thích đáng.

Tác giả đã trực tiếp phỏng vấn cô Hà Thị Ngọc Mai, Hiệu trưởng Trường tiểu học Nguyễn Bá Ngọc, cô cho biết: “Để nâng cao nhận thức pháp luật về trật tự An toàn giao thông, hàng năm nhà trường cho cán bộ, giáo viên học sinh ký cam kết chấp hành pháp luật về trật tự An toàn giao thông và bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông; đồng thời vận động phụ huynh khi đưa, đón con không để xe dưới lòng đường gây ùn tắc giao thông trước cổng trường. Ngoài ra, nhà trường phát động phong trào “Cổng trường sạch đẹp, an toàn” và tổ chức các cuộc thi tìm hiểu về An toàn giao thông; cuộc thi vẽ tranh chiếc ô tô mơ ước; cuộc thi ý tưởng trẻ thơ… thu hút đông đảo học sinh tham gia, qua đó góp phần nâng cao nhận thức, đảm bảo trật tự An toàn giao thông”.

2.4.2 Thực trạng nội dung chương trình giáo dục An toàn giao thông trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

• Bảng 2.6. Hệ thống bài giảng trong chương trình giáo dục An toàn giao thông ở Tiểu học
• Bảng 2.7. Thực trạng nội dung giáo dục An toàn giao thông trong nhà trường

Kết quả khảo sát cho thấy hầu hết ý kiến các giáo viên của các trường TH đều đánh giá nội dung dạy học “Đi bộ và qua đường an toàn trên đường phố, trục lộ giao thông” rất tốt, rất phù hợp nhưng kết quả giảng dạy chỉ đạt 21% là tốt, 79% là bình thường. Riêng mục “An toàn khi đi trên các phương tiện giao thông công cộng” đạt kết quả bình thường 100%. Như vậy chúng ta nhận thấy thực trạng về nội dung giáo dục có thể tốt, nhưng phương pháp giảng dạy không đồng nhất nên nhận nhiều kết quả khác nhau. Tất cả các giáo viên đều cho rằng cần phải tổ chức giáo dục An toàn giao thông nhưng qua khảo sát mới thấy rằng số lần tổ chức chưa có sự nhất quán, đồng đều, có trường đã đưa phương pháp tình huống, có sa bàn và địa hình vào giảng dạy cho các em, có trường lại chưa áp dụng…Và trong mỗi lần tổ chức hoạt động này, GV mỗi lớp, mỗi trường đã tổ chức như thế nào, về thời gian, về hình thức tổ chức ra sao chưa có câu trả lời cụ thể nên chưa thể khẳng định được chất lượng trong các giờ học hoặc trong các buổi sinh hoạt về giáo dục An toàn giao thông.

Tác giả trao đổi với Thầy Hoàng Thế Sơn, giáo viên Trường tiểu học Lương Nha về nội dung giáo dục An toàn giao thông, trong quá trình giảng dạy, thầy cho biết: “Phương pháp xử lý tình huống vào giáo dục An toàn giao thông giúp học sinh đưa ra cách ứng xử phù hợp với quy định của pháp luật về An toàn giao thông, qua đó củng cố kiến thức đã học và làm quen với kỹ năng vận dụng liên hệ vào thực tiễn đời sống. Đồng thời, học sinh sẽ quen với yêu cầu thể hiện quan điểm của mình trước các tình huống An toàn giao thông, từ đây có thể rèn luyện ý thức, kiến thức đúng cho các em”. Như vậy, trong giảng dạy giáo dục An toàn giao thông, đưa phương pháp xử lý tính huống cho các em học sinh thực nghiệm là mang lại hiệu quả rất cao.

2.4.3. Thực trạng hình thức tổ chức giáo dục An toàn giao thông trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Liên quan đến việc tìm hiểu thực trạng việc triển khai các hình thức tổ chức giáo dục An toàn giao thông của các trường TH huyện Thanh Sơn, khi HS được hỏi: Em thích hình thức tổ chức nào về giáo dục an toàn giao thông và số lần em được tham gia? kết quả khảo sát được thể hiện ở bảng 2.8 như sau:

• Bảng 2.8. Thực trạng các hình thức tổ chức giáo dục An toàn giao thông trong trường tiểu học

Kết quả khảo sát cho thấy 100% các em đều thích các trò chơi tập thể An toàn giao thông, các hoạt động văn nghệ An toàn giao thông, điều này cũng dễ hiểu do tính hiếu kỳ của lứa tuổi tiểu học. 42% các em thích các cuộc thi tìm hiểu An toàn giao thông, chứng tỏ mức độ thu hút của các cuộc thi chỉ phần nào thu hút được sự chú ý năng nổ hoạt động tìm hiểu An toàn giao thông ở các em. Các tiết giáo dục An toàn giao thông trên lớp chỉ thu hút được 12% các em có yêu thích. Nghĩa là sự chủ động học tập môn này hoàn toàn không cao. 46% các em ý kiến không thích phần bày tỏ cá nhân, chứng tỏ hầu như ½ số học sinh thụ động hoặc cảm giác bị động trong tiết học An toàn giao thông.

• Bảng 2.9. Thực trạng nhu cầu của HS đối với hoạt động giáo dục An toàn giao thông

Hầu hết các em đều yêu cầu giữ nguyên thời gian môn học An toàn giao thông hiện nay, điều này cho thấy nội dung môn học chưa thu hút các em nhiều. 28% học sinh có ý kiến giảm thời gian môn học An toàn giao thông càng cho thấy sự quá tải không cần thiết trong nội dung môn này hiện nay. Tuy nhiên có 4% các em đề nghị tăng thời gian môn học này cho thấy vẫn có sự thu hút nhất định với một phần nhỏ các em.

Khi tác giả phỏng vấn về các hình thức giáo dục An toàn giao thông trong nhà trường, Thầy Nguyễn Văn Thanh, Phó hiệu trưởng Trường Tiểu học Lương Nha cho biết: “Hàng năm ngoài tổ chức cho cán bộ, giáo viên, học sinh ký cam kết thực hiện An toàn giao thông, nhà trường còn thành lập đội thanh niên xung kích theo dõi công tác An toàn giao thông trước cổng trường; đồng thời mời Ban An toàn giao thông huyện về phổ biến pháp luật, An toàn giao thông cho học sinh. Ngoài ra, nhà trường còn chỉ đạo giáo viên lồng ghép tuyên truyền An toàn giao thông vào giờ học của các bộ môn: Giáo dục Công dân, Lịch sử … nhờ đó học sinh đã chấp hành tốt các quy định về đảm bảo trật tự An toàn giao thông”.

2.5. Thực trạng quản lý hoạt động giáo dục An toàn giao thông trong các trường TH huyện Thanh Sơn

2.5.1. Thực trạng lập kế hoạch giáo dục An toàn giao thông cho học sinh các trường tiểu học huyện Thanh Sơn Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Lập kế hoạch là bước rất quan trọng trong hoạt động quản lý giáo dục An toàn giao thông. Đó là quá trình dự tính một cách khoa học các mục tiêu, nội dung, phương thức hoạt động, chuẩn bị và phân phối nhân vật lực, thời gian, … cho hoạt động giáo dục An toàn giao thông trong nhà trường đạt được kết quả tốt nhất

• Bảng 2.10. Thực trạng việc lập kế hoạch giáo dục An toàn giao thông cho học sinh của Hiệu trưởng trường tiểu học

Kết quả khảo sát cho thầy: Ý kiến của hầu hết giáo viên và cán bộ An toàn giao thông của các trường TH huyện Thanh Sơn cho rằng hoạt động khảo sát thực trạng trước khi lập kế hoạch hiện nay là rất tốt. Đây là ưu điểm đáng mừng vì việc khảo sát thực trạng cần cặn kẽ để sàng lọc ra được các vấn đề thiết yếu nhất cho việc lập kế hoạch. Tuy nhiên, bước xác định các mục tiêu trong bản kế hoạch chỉ đạt 53% ý kiến tốt, nửa còn lại nhận xét là bình thường. Nội dung dự kiến nhân lực triển khai 90% ý kiến cho rằng ở mức bình thường, điều này cho thấy việc phân công, điều động CB, GV, các bộ phận trong nhà trường còn hạn chế.

Khi xây dựng kế hoạch chưa giao đúng người đúng việc và hiệu quả công tác chưa đạt được như ý muốn. Như vậy, kỹ năng bố trí nhân lực cần được bổ sung cho đội ngũ quản lý nhà trường cũng như ban An toàn giao thông trường tiểu học.

Chuẩn bị các điều kiện về Cơ sở vật chất, lên kế hoạch thời gian cho các hoạt động và dự trù các hình thức tổ chức, các biện pháp thực hiện kế hoạch ý kiến gần như đồng đều, 60% tốt, 40% bình thường. Qua đó cũng phản ánh hiện trạng tổ chức phân bổ khối lượng công việc, đầu tư Cơ sở vật chất và thời gian chưa được phù hợp, còn bị động trong một số hoạt động tổ chức giáo dục An toàn giao thông. Phần dự trù kinh phí 100% cho rằng đảm bảo được nguồn kinh phí hoạt động tổ chức kế hoạch An toàn giao thông hiện nay rất tốt.

Qua xem xét hồ sơ quản lý An toàn giao thông ở một số trường được lựa chọn nghiên cứu tác giả thấy các hiệu trưởng đều thực hiện nghiêm túc việc xây dựng kế hoạch giáo dục An toàn giao thông, từ kế hoạch tổng thể đến kế hoạch chi tiết, nhưng các nội dung về dự kiến nguồn lực còn chưa đi vào chi tiết, chưa chỉ ra những hoạt động trọng tâm, còn các hoạt động thường xuyên thì chưa giao việc rõ ràng. Trao đổi với một số đồng chí Hiệu trưởng trong công tác xây dựng kế hoạch với câu hỏi: Theo đồng chí, trong khâu lập kế hoạch, việc nào là khó khăn nhất đối với đồng chí? Đa số các câu trả lời là: Vì nhà trường có rất nhiều nội dung giáo dục khác nhau, mỗi nội dung lại phải xây dựng 1 bản kế hoạch cụ thể, vì thế không tránh khỏi chồng chéo khi triển khai thực hiện các nhiệm vụ tổng thể của năm học. Đây chính là một thực trạng còn tồn tại trong quản lý nhà trường, điều này khiến nhiều hiệu trưởng gặp khó khăn khi xây dựng các kế hoạch và phân công thực hiện, dẫn đến bỏ sót việc hoặc không hoàn thành tiến độ theo kế hoạch định sẵn. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

2.5.2. Thực trạng tổ chức hoạt động và tổ chức bộ máy hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học trong các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

Tổ chức hoạt động và tổ chức bộ máy giáo dục An toàn giao thông là khâu phối hợp nhịp nhàng giữa công tác quản lý nhà trường và các hoạt động giảng dạy – sinh hoạt ATGT cho học sinh tiểu học trong và ngoài nhà trường. Vì thực trạng hiện nay, vị trí ban chỉ đạo công tác giáo dục An toàn giao thông hoàn toàn 100% là kiêm nhiệm. Ban An toàn giao thông nhà trường cũng chính là các đồng chí giữ trách nhiệm Quản lý giáo dục nhà trường.

• Bảng 2.11. Thực trạng tổ chức hoạt động và tổ chức bộ máy giáo dục An toàn giao thông ở các nhà trường tiểu học huyện Thanh Sơn

Từ kết quả khảo sát trong bảng 2.11 cho thấy:

Về tổ chức bộ máy: Có 4% ý kiến đánh giá “bình thường” đối với việc thành lập ban chỉ đạo An toàn giao thông nhà trường, chứng tỏ các trường tiểu học vẫn còn hạn chế trong việc thành lập Ban An toàn giao thông trường tiểu học. Bên cạnh đó, việc phân công trách nhiệm đến các giáo viên của hiệu trưởng các trường vẫn còn 2% ý kiến cho rằng chưa tốt, chỉ ở mức bình thường. Tác giả đã trao đổi vấn đề này với một số giáo viên các trường, họ cho rằng: một số thành viên ban chỉ đạo An toàn giao thông của các nhà trường kiêm nhiệm quá nhiều công việc nên không thể hoàn thành tốt nhiệm vụ chủ yếu của mình.

Về tổ chức hoạt động: Việc tổ chức tập huấn về vai trò của giáo dục An toàn giao thông cho các cán bộ, giáo viên, nhân viên trong trường có 40% ý kiến đánh giá chưa tốt, điều này hiện là thực tế tình hình chung của huyện. Bởi giáo viên tiểu học phải dạy 2 buổi/ngày, thời gian hạn hẹp mà khối lượng công việc trên lớp khá nhiều, việc tập huấn chỉ có thể diễn ra ngoài giờ khi GV đã mệt mỏi sau 1 ngày lên lớp, hoặc tổ chức vào thứ 7, chủ nhật là ngày nghỉ của GV. Việc tổ chức tập huấn bổ sung kiến thức và kỹ năng An toàn giao thông cho giáo viên cán bộ trường học vẫn cần sự hỗ trợ của ban An toàn giao thông xã, huyện. Vấn đề này còn bất cập vì nhiều lý do: thời gian, lịch công tác của cán bộ, xin chờ quyết định, kinh phí… .

Việc tổ trưởng chuyên môn tổ chức cho giảng viên thực hiện theo tổ chức cho giáo viên thực hiện theo kế hoạch giáo dục An toàn giao thông của nhà trường và của tổ tuy được thược hiện thường xuyên nhưng hiệu quả không cao. Khâu này vẫn còn bất cập ở phương pháp xử lý còn cứng nhắc và chưa lưu động. Qua phỏng vấn trực tiếp, cho thấy cần phải có những ứng biến-xử lý tình huống linh hoạt để đẩy nhanh tiến độ thực hiện kế hoạch. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Việc trao đổi kinh nghiệm về đổi mới phương pháp, sử dụng đồ dùng dạy học trong giảng dạy An toàn giao thông tuy được 100% đánh giá là tiến hành thường xuyên nhưng hiệu quả cũng chưa cao, chỉ đạt 47% tốt. Sáng kiến, sáng tạo đồ dùng dạy học hiện nay được Bộ ngành hết sức hoan nghênh, hàng năm có tổ chức cuộc thi trưng bày đồ dùng dạy học. Dù các hình thức khuyến khích khen thưởng sáng kiến đồ dùng dạy học đa dạng nhưng vẫn còn rời rạc, chưa có tính thu hút cao. Cũng chưa có cách đánh giá xem xét sự thông minh của mỗi sáng kiến để đưa vào thành đồ dùng thường xuyên, chưa có hạng mục chấm điểm cho đồ dùng dạy học đạt chuẩn hay không chuẩn để lưu hành chính thức trong giáo dục môn An toàn giao thông… Vì tất cả những lý do đó, mà Ban giám hiệu, tổ trưởng chuyên môn phối hợp tổ chức các hội nghị trao đổi kinh nghiệm về đổi mới phương pháp, sử dụng đồ dùng dạy học trong giảng dạy An toàn giao thông dẫu có bao nhiêu hội nghị trao đổi cũng chỉ mang tính nội bộ nhà trường, và “hạn sử dụng” mỗi sáng kiến chỉ trong một thời gian ngắn. Chưa có tính hệ thống trong quản lý đồ dùng dạy học. Điều này phù hợp với ý kiến của các giáo viên đánh giá 53% vấn đề này thực hiện chưa tốt, chỉ đạt mức bình thường.

Việc giám sát các hoạt động giáo dục An toàn giao thông ở các trường tiểu học chỉ nhận được 10% ý kiến đánh giá tốt. Các ý kiến phỏng vấn trực tiếp cho rằng: việc giám sát còn mang tính hình thức, chưa sát thực tế hoạt động giáo dục An toàn giao thông do cán bộ ban chỉ đạo đều là công tác kiêm nhiệm nên thời gian còn hạn chế. Khâu giám sát, kiểm tra cần tăng cường hoạt động hơn để có những đánh giá chuẩn hơn, động viên, đánh giá được đội ngũ, từ đó làm cơ sở để điều chỉnh hoạt động khi nhận thấy hiệu quả giáo dục chưa cao.

2.5.3. Thực trạng chỉ đạo các hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học

Chỉ đạo hoạt động giáo dục An toàn giao thông trường tiểu học hiện nay chủ thể vẫn là ban An toàn giao thông nhà trường, dựa trên nền tảng kế hoạch giáo dục của năm, của tháng có tiêu chí xây dựng kế hoạch môn học An toàn giao thông theo từng tháng. Căn cứ trên cơ sở đó chỉ đạo hoạt động chung và chi tiết từng tháng. Từ hoạt động giảng dạy môn học, đến sinh hoạt sân trường, sinh hoạt ngoại khóa. Ban An toàn giao thông nhà trường thực hiện chỉ đạo đến các giáo viên trên thực hiện mục tiêu hàng năm và tháng. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

• Bảng 2.12. Thực trạng chỉ đạo các hoạt động giáo dục An toàn giao thông cho học sinh

Trưởng ban An toàn giao thông cũng là hiệu trưởng chỉ đạo các phó ban và ủy viên trong ban tổ chức sinh hoạt nhóm bàn về môn học An toàn giao thông và lồng ghép An toàn giao thông vào các môn học khác. Ý kiến về sự chỉ đạo của trưởng ban đạt 90% tốt, vẫn còn 10% chưa tốt. Trong khi đó, từ các phó ban, ủy viên chỉ đạo xuống các giáo viên trong tổ chuyên môn chỉ đạt 53% ý kiến tốt, 47% cho rằng sự chỉ đạo chỉ ở mức bình thường, thiếu tiêu chí cụ thể rõ ràng, và 77% cho rằng sự chỉ đạo này không thường xuyên, cần xem xét lại sự chỉ đạo từ cấp này trở xuống. Chỉ đạo các giáo viên, tổ chuyên môn nghiên cứu, xây dựng kế hoạch thực hiện nhiệm vụ được giao, trách nhiệm của cả ban An toàn giao thông chỉ đạt 10% ý kiến tốt, 90% ở mức bình thường, và 92% đánh giá sự chỉ đạo này không thường xuyên, cần phải quan tâm triệt để đẩy mạnh chỉ đạo ở khâu này. 47% có ý kiến đánh giá việc chỉ đạo phối kết hợp cùng Cha mẹ học sinh trong công tác giáo dục An toàn giao thông cho HS ở mức bình thường, chứng tỏ để quản lý việc đưa đón học sinh, ban An toàn giao thông nhà trường vẫn còn chưa tích cực liên kết cùng các giáo viên trong sự phối hợp với Cha mẹ học sinh-PHHS. Bên cạnh đó, việc phối kết hợp cùng các lực lượng công an, dân phòng, tổ dân phố, … được 90% ý kiến đồng thuận đánh giá là tốt. Đây là dấu hiệu đáng mừng nhưng vẫn cần phải phát huy tính liên kết nhiều hơn. Nhưng mức độ thường xuyên chỉ đạt 26% ý kiến đồng thuận.

Việc đổi mới hình thức giáo dục An toàn giao thông có 10% số người được hỏi đánh giá chưa tốt. Qua trao đổi trực tiếp với một số cán bộ quản lý và giáo viên về những vấn đề còn tồn tại trong khâu chỉ đạo thực hiện, cho thấy bản thân mỗi GV phải thực hiện rất nhiều các hoạt động giáo dục khác nhau trong điều kiện thời gian hạn hẹp, thêm nữa, áp lực về thành tích của HS thường chỉ rơi vào các môn cơ bản như Toán, Tiếng Việt, còn các hoạt động giáo dục An toàn giao thông thường chưa được quan tâm đúng mức nên sự quan tâm sáng tạo trong đổi mới phương pháp giảng dạy của GV dành cho các hoạt động giáo dục An toàn giao thông còn hạn chế. Đây cũng là một vấn đề quan trọng mà các nhà quản lý giáo dục cần lưu tâm tìm cách khắc phục.

Trong quá trình khảo sát, tác giả đã phỏng vấn trực tiếp 01 cô giáo trường tiểu học Kim Đồng vấn đề chuyên môn An toàn giao thông, cô giáo Hà Thị Thu Dung, hiện đang chủ nhiệm lớp 3A, Tổ trưởng chuyên môn khối 3 của trường: “Theo ý kiến khách quan của cô hiện nay môn học An toàn giao thông cho các em tiểu học còn thiếu sót những gì? Cần phải bổ sung những vấn đề nào? Công tác chỉ đạo hoạt động giáo dục An toàn giao thông của trường có những hạn chế gì?”. Trả lời: Nhìn chung, việc giảng dạy trên lớp môn An toàn giao thông còn chưa thu hút, sáng kiến của các cô còn rời rạc, chưa đồng bộ. Theo tôi, cái cần nhất hiện nay để giáo dục tốt cho các em môn này là có một chủ đề lớn xuyên suốt năm học hay học kỳ. Về công tác quản lý chỉ đạo của nhà trường, nên có thêm những hoạt động sinh hoạt An toàn giao thông với những nội dung gần gũi nhất, để các em thích thú học tập môn này”

Như vậy có thể thấy GV mong muốn thêm các giờ sinh hoạt An toàn giao thông ngoài lớp, và điều cần cho giảng dạy môn học An toàn giao thông là định hướng chủ đích, chủ thể hình thức giáo dục.

2.5.4. Thực trạng kiểm tra, đánh giá các hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho học sinh tiểu học Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

• Bảng 2.13. Thực trạng kiểm tra đánh giá hoạt động giáo dục An toàn giao thông

Việc kiểm tra hàng tháng và theo học kì có kết qủa nhận xét khá cao, thậm chí kiểm tra theo học kì còn được tiến hành 100% ở các nhà trường. Tuy nhiên, việc kiểm tra đột xuất, dự giờ giảng dạy môn học An toàn giao thông hay môn học có lồng ghép An toàn giao thông chỉ đôi khi thực hiện, điều này có 77% các ý kiến đánh giá; còn 23% cho rằng việc kiểm tra đột xuất như vậy chưa thỏa đáng để góp phần đánh giá được thực chất của hoạt động giáo dục An toàn giao thông. Vì thế cần nhiều hơn nữa những lần kiểm tra đột xuất hoạt động giáo dục này, bởi chỉ có kiểm tra đột xuất mới đánh giá chính xác nhất việc tổ chức giảng dạy cũng như chỉ đạo của ban An toàn giao thông. Ban An toàn giao thông các trường cũng khá lơ là trong việc kiểm tra kết quả thực hiện An toàn giao thông của GV, ý kiến 100% chỉ là đôi khi thực hiện.

Trong nội dung kiểm tra, quan trọng nhất là kiểm tra học sinh về vấn đề thực hiện An toàn giao thông khi tham gia giao thông ngoài trường học. Tuy nhiên có 68% ý kiến khảo sát đánh giá là chỉ đôi khi kiểm tra các em và 32% ý kiến cho rằng không tiến hành kiểm tra các em. Điều này dẫn đến việc không kiểm soát được kết quả giáo dục, tức là đồng nghĩa với không xác định được mục tiêu giáo dục có đạt được hay không. Đây là vấn đề quan trọng cần có giải pháp tích cực hơn nữa bởi kết quả của kiểm tra sẽ làm cơ sở để người quản lý thực hiện điều chỉnh cần thiết. Trên thực tế, việc thực hiện các điều chỉnh cần thiết có đến 100% ý kiến cho rằng chỉ ở mức độ đôi khi, điều này cho thấy sự thiếu quan tâm, quan liêu ở ban chỉ đạo An toàn giao thông các nhà trường còn rất cao, cần phải xem xét chẩn chỉnh kịp thời. Việc khen thưởng mới dừng ở mức “đôi khi” với 98% ý kiến đánh giá, chỉ có 2% ý kiến cho rằng đã thực hiện tốt. Như vậy khó động viên được cán bộ, giáo viên, học sinh trong việc cố gắng thực hiện tốt các nhiệm vụ giáo dục An toàn giao thông.

Kiểm tra-đánh giá thực hiện giáo dục An toàn giao thông là hoạt động rất quan trọng, có tác động phản hồi tích cực đến các hoạt động chung của nhà trường. Qua khảo sát cho thấy tình hình chung của các trường tiểu học là cần bổ sung các tiêu chí về tinh thần trách nhiệm vào quy định, tăng tính kiểm tra đột xuất, xét phần thưởng-phạt cần quan tâm nhiều hơn để độ chính xác cao, góp phần cho hoạt động giáo dục An toàn giao thông được các giáo viên tiến hành tốt nhất.

2.6. Thực trạng các yếu tố ảnh hưởng đến quản lý giáo dục An toàn giao thông trên địa bàn huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Hoạt động quản lý giáo dục An toàn giao thông trong trường tiểu học ít nhiều chịu ảnh hưởng từ các khía cạnh xã hội, bao gồm cả những yếu tố chủ quan lẫn khách quan.

• Bảng 2.14. Thực trạng các yếu tố ảnh hưởng đến quản lý giáo dục An toàn giao thông

Qua kết quả khảo sát 8 yếu tố từ khách quan đến chủ quan có khả năng ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động Quản lý giáo dục An toàn giao thông trên địa bàn huyện Thanh sơn. 44% cho rằng sự quản lý của Ban chỉ đạo-Ban giám hiệu nhà trường ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động Quản lý giáo dục An toàn giao thông, 56% còn lại cho rằng ít ảnh hưởng. Điều này phản ánh cân bằng giữa mức độ ảnh hưởng nhiều – ít, cho thấy hiệu quả của quản lý chỉ đạo của ban chỉ đạo các trường tiểu học là rất ít, chưa gây được sự hưng phấn, nhiệt tình, năng động ở các giáo viên An toàn giao thông. Có 77% ý kiến đánh giá Hoạt động giảng dạy An toàn giao thông của giáo viên là ít ảnh hưởng đến hiệu quả giáo dục An toàn giao thông, chứng tỏ chất lượng giáo dục của giáo viên đối với môn này là tương đối tốt. 63% ý kiến cho rằng Sự tham gia tích cực học tập của HS ít ảnh hưởng đến hoạt động Quản lý giáo dục An toàn giao thông,điều này thể hiện rõ sự thụ động của học sinh tiểu học đối với môn này khá cao. Có 48% cho rằng Sự phối hợp của Cha mẹ học sinh-PHHS ảnh hưởng rất lớn đến công tác giáo dục An toàn giao thông cho các em, đây là điều bất khả thi hiện nay, cần có nhiều hoạt động thắt chặt sự phối hợp giữa gia đình với nhà trường trong việc quản lý giáo dục An toàn giao thông cho các học sinh. Trong khi đó có 73% ý kiến cho rằng Điều kiện Cơ sở vật chất hỗ trợ giảng dạy của nhà trường ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả giáo dục An toàn giao thông, ngược lại cũng có 10% ý kiến đánh giá rằng Cơ sở vật chất hoàn toàn không ảnh hưởng đến công tác này. Điều này cho thấy sự hỗ trợ Cơ sở vật chất giảng dạy đến các giáo viên còn chưa tốt và chất lượng Cơ sở vật chất hoàn toàn chưa thống nhất ở các lớp học.

16% ý kiến cho rằng Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả giáo dục An toàn giao thông. Đây là vấn đề nhức nhối vì cho đến hiện nay, tỉ lệ dân số cao, nhu cầu đi lại nhiều, cơ sở hạ tầng trên địa bàn các xã thị trấn tại huyện Thanh Sơn đang được cải tạo, sử chữa và nâng cấp và hiện đại hóa nhưng vẫn chưa đủ để phục vụ như cầu đi lại của nhân dân. Các yếu tố khách quan về cơ sở hạ tầng giao thông của Thanh Sơn có thể nhận thấy một số vấn đề như: Phương tiện giao thông tăng, nhiều xe ô tô có tải trọng lớn; kết cấu hạ tầng giao thông xuống cấp, nhiều tuyến đường hẹp, không có lề đường, rãnh sâu, có nhiều đoạn cong cua gấp làm hạn chế tầm nhìn khi tham gia giao thông. Trong năm 2025, trên địa bàn huyện Thanh Sơn do ảnh hưởng hoàn lưu cơn bão số 3 và nhiều đợt mưa kéo dài đã làm hư hỏng nhiều tuyến đường, sạt lở nhiều cầu, cống, tràn đã gây mất an toàn và ảnh hưởng không nhỏ đến việc lưu thông, đi lại của người dân địa phương. Các yếu tố này dẫn đến kết quả là quy hoạch cầu đường giao thông nông thôn chưa chuẩn gây môi trường giao thông rất kém. 21% ý kiến đánh giá giáo dục An toàn giao thông cộng đồng ngoài nhà trường hoàn toàn không ảnh hưởng đến hoạt động Quản lý giáo dục An toàn giao thông trong nhà trường, vẫn có 7% cho rằng ảnh hưởng rất lớn. Thực tế phản ánh rằng các sinh hoạt cộng đồng An toàn giao thông cũng có tầm ảnh hưởng nhất định đến các môn học An toàn giao thông trong nhà trường tiểu học. 76% đánh giá Điều kiện sống và môi trường xung quanh hoàn toàn không ảnh hưởng đến hiệu quả giáo dục môn học này, tuy nhiên vẫn có 1% ý kiến là rất ảnh hưởng. Điều này cần được cân nhắc lại trước mỗi đầu năm học trong việc lập kế hoạch giáo dục An toàn giao thông.

2.7. Đánh giá thực trạng quản lý giáo dục An toàn giao thông ở các trường tiểu học huyện Thanh Sơn, tỉnh Phú Thọ

2.7.1. Điểm mạnh Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

• Có triển khai các kế hoạch và thực hiện mục tiêu giáo dục của Bộ ngành, có thực hiện triệt để các văn bản chỉ đạo của quận về các hoạt động giáo dục An toàn giao thông.
• Có sự phối hợp giữa ban An toàn giao thông nhà trường với lực lượng An toàn giao thông ngoài nhà trường.
• Có hệ thống tổ chức hoạt động và sự liên kết giữa lập kế hoạch và thực hiện.
• Có sự quản lý giữa các thành viên ban An toàn giao thông đến quá trình giảng dạy của các GV.
• Có sự linh hoạt kế hoạch giáo dục An toàn giao thông xen kẽ giữa các môn học khác.

2.7.2. Những hạn chế

Công tác giáo dục An toàn giao thông dù đã được thực hiện và dần đi vào nề nếp ở các trường tiểu học huyện Thanh Sơn song hiệu quả giáo dục vẫn chưa đạt được mục tiêu là hình thành ý thức và kĩ năng tham gia giao thông an toàn cho học sinh. Điều này thể hiện ở việc nhiều em học sinh vẫn chưa tham gia giao thông đúng Luật mặc dù đã biết Luật và hiểu được Luật. Đây là hạn chế lớn nhất trong việc đạt mục tiêu giáo dục An toàn giao thông.

Công tác tuyên truyền giáo dục nhận thức cho các lực lượng giáo dục cũng đã được quan tâm triển khai ở các nhà trường song hiệu quả chưa cao. Công tác tuyên truyền còn sơ sài, chủ yếu làm theo các đợt trong năm mà không có nhiều những sáng kiến, sáng tạo, chưa nhất quán triệt để tinh thần An toàn giao thông cho học sinh đến các Cha mẹ học sinh-PHHS; thiếu nội dung tuyên truyền-giáo dục An toàn giao thông cho Cha mẹ học sinh-PHHS trong những buổi sinh hoạt với Cha mẹ học sinh-PHHS. Điều này dẫn đến việc các lực lượng giáo dục chưa toàn tâm toàn ý với công việc mà chỉ thực hiện mang tính hình thức để hoàn thành kế hoạch của các cấp. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Công tác lập kế hoạch còn chung chung, chưa xác định được phương thức hoạt động, các nguồn lực dự kiến, chưa trù bị chuẩn thời gian thực hiện các hoạt động giáo dục An toàn giao thông trong và ngoài nhà trường, chưa dự trù đa dạng các hình thức tổ chức và các biện pháp thực hiện hoạt động An toàn giao thông. Trong thực hiện, trưởng ban An toàn giao thông còn thiếu sự chỉ đạo cụ thể quá trình thực hiện công tác và hoạt động An toàn giao thông đến các thành viên trong ban. Chính vì vậy, việc huy động và phát huy hết khả năng của bộ máy quản lý trong giáo dục An toàn giao thông còn thấp.

Việc triển khai các hình thức, phương pháp giáo dục An toàn giao thông trong các nhà trường được thực hiện tương đối đa dạng, song thực tế tính chuyên môn và tính sư phạm chưa cao. Các nhà trường chưa quan tâm đúng mức tới việc tổ chức các buổi tập huấn bổ sung kiến thức An toàn giao thông cho các đối tượng cán bộ-giáo viên, chưa có nhiều các buổi sinh hoạt trao đổi kỹ năng giảng dạy An toàn giao thông và sử dụng đồ dùng dạy học đa dạng, chưa linh hoạt đổi mới nhiều hình thức tổ chức sinh hoạt, giáo dục An toàn giao thông.

• Vì vậy, các hoạt động được triển khai còn sơ sài, thiếu sinh động, chưa thực sự thu hút được HS tích cực tham gia.

Công tác kiểm tra, đánh giá cũng được thực hiện theo kế hoạch, song chưa giám sát chặt chẽ công tác giảng dạy môn học An toàn giao thông, việc kiểm tra đột xuất chưa thực hiện nhiều, chưa triệt để kiểm tra việc thực hiện An toàn giao thông của cán bộ-giáo viên và học sinh của nhà trường khi tham giao thông. Chính vì vậy, Hiệu trưởng khó có căn cứ để điều chỉnh kế hoạch giáo dục cho phù hợp. Song song với đó, việc biểu dương, khen thưởng chưa được quan tâm đúng mức, vì vậy không kích thích được sự nỗ lực, sự sáng tạo trong công việc của các lực lượng tham gia giáo dục An toàn giao thông. Sự chủ động phối kết hợp của nhà trường với các lực lượng ngoài nhà trường tuy có triển khai song còn thiết sự linh hoạt, chưa phát huy được vai trò và thế mạnh của các lực lượng này. Bên cạnh đó, các điều kiện về Cơ sở vật chất cho hoạt động giảng dạy và sinh hoạt An toàn giao thông trong và ngoài nhà trường còn nhiều hạn chế.

2.7.3. Nguyên nhân của hạn chế

Ý thức chủ động tham gia học tập, tìm hiểu, thực thi kiến thức về An toàn giao thông của học sinh còn thấp, các em vẫn chưa coi trọng việc học tập và chấp hành Luật giao thông. Bên cạnh đó, nhiều gia đình chưa nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của giáo dục An toàn giao thông nên chưa chú trọng đến việc giáo dục An toàn giao thông cho con em mình, thậm chí còn làm gương xấu cho con khi tham gia giao thông. Thực trạng vi phạm An toàn giao thông vẫn diễn ra thường xuyên trước mắt các em là ảnh hưởng tiêu cực đến nhận thức và thái độ của HS. Những nguyên nhân đó làm cho việc giáo dục ý thức cho các em HS trở nên khó khăn đối với các nhà trường. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

Việc lập kế hoạch giáo dục An toàn giao thông năm học hiện nay hầu như mới dựa trên việc rút kinh nghiệm ưu khuyết điểm của năm học vừa qua và mục tiêu giáo dục năm tiếp theo của Bộ ngành đề ra mà chưa có sự quan tâm thích đáng. Bên cạnh đó, ngoài môn An toàn giao thông còn có nhiều môn học khác, điều kiện trù bị thời gian cho hoạt động và giảng dạy các nội dung giáo dục trong nhà trường khó chính xác.

Cán bộ quản lý các cấp cũng như GV trực tiếp thực hiện công tác giáo dục An toàn giao thông đều là kiêm nhiệm, chưa thực sự chuyên tâm dành thời gian nghiên cứu, chỉ đạo, kiểm tra và tổ chức các hoạt động giáo dục An toàn giao thông. Việc tổ chức tuyên truyền hay tập huấn chuyên môn về giáo dục An toàn giao thông cũng chưa được tiến hành thường xuyên.

Điều kiện Cơ sở vật chất các trường học hoàn toàn bị động vì nhiều yếu tố mà chính nhất là các nhà trường có diện tích sân bãi hẹp, không có nơi để giảng dạy thực hành giao thông. Kinh phí hỗ trợ cho các sáng kiến giảng dạy An toàn giao thông còn hạn hẹp.

Các buổi tập huấn định kỳ của Ban An toàn giao thông huyện Thanh Sơn về thời lượng không đủ, nội dung tập huấn chưa triệt để các vấn đề thiết yếu. Các trường muốn đề xuất ý kiến xin thêm tập huấn phải chờ lãnh đạo xét duyệt và kinh phí hỗ trợ. Vì cán bộ An toàn giao thông ngoài trường còn đảm nhiệm công tác giữ trật tự An toàn giao thông đô thị, chức vụ kiêm nhiệm nên cũng không có thời gian toàn tâm hỗ trợ các trường học. Bất cập này cũng là yếu tố khách quan ảnh hưởng đến Quản lý giáo dục An toàn giao thông.

Việc kiểm tra-giám sát-đánh giá chưa có sự thống nhất về tiêu chí đánh giá, vì thế mức độ giám sát hoạt động giáo dục An toàn giao thông đến các giáo viên vẫn còn lỏng lẻo. Các nhà trường chỉ kiểm tra được các hoạt động giáo dục An toàn giao thông diễn ra trong khuôn viên trường. Học sinh đa phần lại do Phụ huynh học sinh đưa đón hai chiều từ nhà đến trường và ngược lại, việc phối hợp quản lý giáo dục An toàn giao thông giữa nhà trường và học sinh càng khó thiết lập chặt chẽ.

Do sự bất cập thời gian của toàn thể Phụ huynh học sinh, sinh hoạt định kỳ chỉ mỗi năm 3 lần nhưng vẫn có thiếu vắng của khoảng 10-20% số lượng Phụ huynh học sinh mỗi lần vì nhiều lý do khác nhau. Thời gian một cuộc họp không dài, kèm theo các hình thức tuyên truyền-giáo dục An toàn giao thông đến Phụ huynh học sinh là điều rất không khả thi.

Tiểu kết chương 2

Từ kết quả nghiên cứu, khảo sát, phân tích, đánh giá thực trạng tình hình quản lý hoạt động giáo dục an toàn giao thông các trường tiểu học huyện Thanh Sơn có thể thấy công tác giáo dục An toàn giao thông đã được tiến hành trong những năm qua với những hình thức và phương pháp khác nhau nhằm đạt được mục tiêu giáo dục đề ra.

Bước đầu công tác quản lý và giáo dục An toàn giao thông cũng đã đạt được những kết quả nhất định song thực tế một vài vấn đề chưa được quán triệt triệt để, một số vấn đề chưa được thực thi đến nơi, một số vấn đề vẫn còn đang là điều bất cập,.. dẫn đến hiệu quả công tác giáo dục An toàn giao thông trong các nhà trường tiểu học chưa đạt được hiệu quả như mong muốn.

Từ kết quả nghiên cứu thực trạng các trường tiểu học, tác giả đã đưa ra các đánh giá ưu – khuyết điểm cùng các phân tích nguyên nhân khách quan chủ quan, từ đó làm cơ sở đề xuất các biện pháp quản lý phù hợp nhằm nâng cao chất lượng công tác giáo dục An toàn giao thông trong các nhà trường. Luận văn: Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho học sinh.

XEM THÊM NỘI DUNG TIẾP THEO TẠI ĐÂY:  

===>>> Luận văn: Biện pháp giáo dục an toàn giao thông cho học sinh

Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 Chuyên cung cấp dịch vụ làm luận văn thạc sĩ, báo cáo tốt nghiệp, khóa luận tốt nghiệp, chuyên đề tốt nghiệp và Làm Tiểu Luận Môn luôn luôn uy tín hàng đầu. Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 luôn đặt lợi ích của các bạn học viên là ưu tiên hàng đầu. Rất mong được hỗ trợ các bạn học viên khi làm bài tốt nghiệp. Hãy liên hệ ngay Dịch Vụ Viết Luận Văn qua Website:  https://dichvuvietluanvan.com/ – Hoặc Gmail: lamluanvan24h@gmail.com